Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), Türkiye’de iç hat uçuşlarında uygulanan tavan fiyatı 6 bin 100 liradan 6 bin 990 liraya yükseltti. Bu değişiklikle resmi olarak %15’lik bir artış yapıldı. Ancak sektör temsilcileri ve havacılık uzmanları, bu zammın havayolu şirketlerinin artan maliyetlerini karşılamaya yetmediğini ifade ediyor. Uzmanlar, bilet fiyatlarında %25 ile %35 arasında ek zamların yolda olduğunu öngörüyor. Özellikle kısa ve orta mesafeli iç hat uçuşlarında fiyatların belirgin şekilde yükseleceği belirtiliyor.
YAKIT MALİYETİ TON BAŞINA İKİYE KATLANDI
Havacılık uzmanı Güntay Şimşek, Bloomberg HT’ye yaptığı değerlendirmede maliyet artışlarının sadece jeopolitik gerilimlerden kaynaklanmadığını vurguladı. Şimşek, uçak yakıtı fiyatlarının ton başına 800 dolardan 1600 dolara yükseldiğini hatırlatarak sektörün ciddi bir çıkmaza girdiğini söyledi. Şimşek, verdiği örnekte yaklaşık 100 dolarlık bir uçak biletine sadece yakıt maliyetindeki bu artış nedeniyle doğrudan %30’luk bir zam yansıması gerektiğini ifade etti. İç hatlarda uygulanan yüksek tavan fiyatların, önümüzdeki dönemde diğer hatlardaki uçuş fiyatlarını da olumsuz etkileyeceği uyarısında bulundu.
“TAVAN FİYAT SERBEST BIRAKILSIN” ÖNERİSİ
Sektör paydaşları, mevcut tavan fiyat uygulamasının serbest bırakılması durumunda havayolu şirketlerinin koltuk kapasitelerini daha verimli kullanabileceğini ve rekabetin artabileceğini savunuyor. Ancak bu adımın, bilet fiyatlarının kontrolsüz şekilde yükselmesi riskini de beraberinde getirebileceği belirtiliyor. Küresel petrol fiyatlarındaki artış, havayolu şirketlerinin kâr marjlarını daraltırken, bu ek maliyetlerin doğrudan yolcu biletlerine yansıdığı ifade ediliyor.
TÜRKİYE’DE TEDARİK SORUNU YOK, MALİYETLER YÜKSEK
Avrupa ve Çin’de uçak yakıtı üretiminde sıkıntılar yaşanırken, Türkiye’nin yakıt tedarikinde şu anda bir sorun yaşamadığı kaydediliyor. Buna rağmen uzmanlar, Körfez bölgesindeki olası tedarik problemlerinin çözülmemesi halinde global ölçekte kısa mesafeli uçuşlarda yakıt sıkıntısı yaşanabileceği uyarısını yapıyor. Türkiye havacılık sektörünün potansiyelini koruduğu ancak yüksek maliyetlerin şirketlerin gelirlerini sınırlamaya devam ettiği vurgulanıyor.
